Прототипът и Кевин Зингър от Divergant 3D
3D принтирани коли през 2017
Колата на снимката се казва Blade и е 3D принтиран автомобил. Тя е прототип на американския старт-ъп Divergant 3D. В началото на тази година от компанията обявиха пред Wall Street Journal, че са сключили партньорство с френската PSA Group – производителят на Пежо и Ситроен. Заедно имат амбицията да внедрят в масовото автомобилостроене 3D принтирането на голяма част от основната конструкция на автомобилите.
Предимствата на тази технология в сравнение със сегашната са по-бързото и лесно производство, казва Кевин Зингър, изпълнителен директор на Divergant 3D. С опростяването на процеса на изработка, значително ще намалеят разходите за поддържане на големи производствени мощности в заводите. Той твърди още, че с новата технология се влагат по-малко материали и енергия, автомобилът става по-лек и едновременно с това се подобряват показателите му за безопасност.
Strati на пионерите от Local Motors
Пионерите
Първата 3D принтирана кола се казва Strati и става факт още през 2014 г. на Световното изложение за производствени технологии (SEMA) в Чикаго, САЩ. Нейните производители от Local Motors не просто я представят, а я принтират на място пред очите на посетителите. Процесът отнема 44 часа и е видян на живо от хиляди хора. Материалът, който е използван, е пластмаса подсилена с въглеродни влакна. Колата се задвижва с електричество. Състои се от едва 50 части вместо стандартните около 30 000, а двигателят и ходовата част се закрепят допълнително.
От самото начало се смята, че технологията има потенциала да предостави по-голяма безопасност на пътя.
През 2015 дебютира вторият модел на Local Motors наречен LM3D Swim. Миналата година от компанията излязоха с прототипа на първия си малък автобус, Olli. Производителят работи усилено в посока разработване и тестване на собствени модели, които иска да внедри в ежедневието.
Застраховка на 3D принтираните автомобили
За масовото използване на нова технология в автомобилостроенето все още се говори в бъдеще време. Възможно е този момент да не е много далеч, а има вероятност това да доведе до промени и в автомобилното застраховане. На този етап можем само да предполагаме как, но отделихме малко време да помислим в тази посока.
Ниската себестойност води до по-ниски цени.
От една страна ниската себестойност на производството, на самите материали и възможността да бъдат рециклирани и повторно използвани, ще намали цената на автомобила. Това пряко ще повлияе на застрахователната му стойност и застрахователната премия. В крайна сметка за клиентите това би означавало по-ниски разходи за застраховка на автомобила.
В допълнение, с новата технология ще отпадне необходимостта от поддържане на складови наличности от резервни части и свързаните с тях разходи. Сервизите оборудвани с принтери ще могат да предоставят голяма част от компонентите без да се налага да ги поръчвани от далечни заводи. Ако в резултат на това цената на частите за смяна допълнително намалее, застрахователните компании ще отразят промяната в цените на застраховките си и по-специално на застраховка автокаско.
Има и много неизвестни.
От друга страна 3D принтирането дава неограничени възможности за персонализация на дизайна. Практически крайният потребител може да стане участник в производството, а от там да оказва влияние върху характеристиките на автомобила. Би било трудно да се каже кой тогава ще бъде отговорен за работата и надеждността на продукта. В тази връзка ще има необходимост от правила и норми, които да гарантират безопасността ни в новата реалност. Може да възникне нужда и от нови застрахователни продукти, които и да защитават интересите ни на пътя.
3D принт технологията несъмнено е интересна и за момента изглежда много обещаваща. Дори и сега някои световни застрахователни компании като швейцарската Swizz Re работят върху предлагането на застрахователни решения за различни приложения на 3D принтирането. Но как точно технологията ще промени автомобилния и застрахователния пазар, само бъдещо ще покаже. Надяваме се скоро да разберем!